バイクをアップグレードする 10 の方法

あなたのバイクを改善し、もっと早くやっておけばよかったと思わせる素晴らしいアップグレード

最近の最新のスポーツバイクにはそれほど改善の必要はありませんが、1 つか 2 つのアップグレードで恩恵を受けることができる領域がいくつかあるかもしれません。 古いバイク、確かに。 選択できるアップグレードはたくさんありますが、簡単なものやあなたのバイクに最も必要なものから始めてください。 これはフィット感や機能に関係している可能性があるため、オートバイのハンドルバー、フットレスト、またはシートをアップグレードすることが合理的です。または、古いインパネのダイヤルは夜間には見えないため、イルミグロのリバーススタイルのダイヤルで視認性を確保できます。バイクを騙す。 選べるメーカーはたくさんあります。 フロントガラスを例に挙げると、Zero Gravity、Lockhart Philips、MRA、DME、Puig、LP Racing などが思い浮かびます。 バカバカしい。 ロッキード・マーティンがフロントガラスを製造していても驚かないでしょう - もちろん、製造しています。 F-22 ラプターの巨大なキャノピー、あるいは誰かが作ったものです。 重要なのは、予算に合わせて業界全体のアフターマーケット パーツが存在しており、これらのアップグレードの一部は大金にならないということです。 乗り心地が改善されるので、もっと早くやっておけばよかったと思うでしょう。

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すべてのオートバイが同じように作られているわけではありません。 重いものもありますが、適切な量の馬力を備えた完璧な重量のものもあります。 では、十分な馬力が出ない重いバイクはどうするのでしょうか？ 黄金律は、体重が 4 ポンド減るごとに 1 馬力増加するというものです。 一部の排気システムは、特に大きな缶を備えたデュアルシステムの場合、重量が最大 44 ポンドになることがあります。 重量 15 ポンドのフルシステムを組み込むと、7.25 馬力が向上します。 とても単純な計算ですね。 既存の留め具をチタンに置き換える方法もあります。 確かに、1 ポンドあたり 150 ドルの費用がかかりますが、エンジンの奥深くまで入り込むまでは十分な重量を節約することはできません。また、丈夫で光沢があることも言いましたよね?

スポーツバイクのサスペンション設定の多くは、体重 150 ～ 160 ポンドのライダー向けに設定されています。 サービスマニュアルを読むと、その重量カテゴリーがわかります。 私たち全員がその枠に当てはまるわけではありませんし、大柄な人であれば、プリロード (ライダーの体重によって吸収されるサグ) が一旦吸収されると、たとえ増加させたとしても、サスペンションにはあまりトラベルが残らないでしょう。プリロードとリバウンドの調整。 この場合、体重に耐えられるより硬いスプリングを検討していることになります。 オーリンズ、プログレッシブ サスペンション、レース テック、ナイトロンなどの企業は、あなたのプロフィールに適した一連のサスペンション製品を取り扱っています。完全に交換したいという冒険心があれば、貯金箱を壊す準備をしてください。 しかし、それはあなたのオートバイのハンドリングをまったく別の次のレベルに引き上げます。

リチウム電池はここしばらく大流行しています。 しかし、それは必要ですか?と自問する必要があります。 はい、リチウム電池は軽量で、占有スペースが少ないため、鉛蓄電池が占有していた余分なスペースを埋める必要があり、適切なコールドクランキングアンプを備えています。 そうは言っても、Li電池の搭載にはメリットとデメリットがあります。

すべてのバッテリーと同様に、リチウム電池も時間の経過とともに放電しますが、その速度は通常の鉛蓄電池よりもはるかに遅いです。 ただし、極度に低い電圧から回復できる鉛蓄電池とは異なり、長期間放置すると、回復不能な状態にまで放電するか、永久的な損傷を受ける可能性があります。 鉛酸バッテリーは、メンテナンスを行っていれば問題なく最大 5 ～ 6 年間持続します。 リー族の嫌いな点が 1 つあるとすれば、それは寒い気候です。リー族は気温が低いのが嫌いで、何度試しても効果的にクランキングできません。 目を覚ます唯一の方法は、ヘッドライトを点灯するか、自転車を暖かい場所に持ち込むことです。 温まれば問題なく起動します。 通常のバッテリーの 4 倍の価格がかかる場合がありますが、長所と短所を比較検討して、どちらが自分に適しているかを決定する必要があります。